空陸海の旅
（1日目 : 2005年11月16日）

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作成 : 2005/12/31

《1日目の旅程》

成田空港へ

横浜駅から成田エクスプレス3号に乗るつもりだった。 しかし、自動券売機で指定券を買おうとしたら、満席なのだ。 立席特急券は売っているのだけれど、成田まで1時間半も立っているのはつらい。 東京駅からの指定券を調べるとまだ空席があったので、成田エクスプレス7号のチケットを購入。 東京駅までは横須賀線の普通電車。

成田エクスプレス7号は、立っている人はいなかったけれど、ほぼ満席だったようだ。 通路側の席だったけれど、東京近郊なのであまりくやしくない。 隣の席は外人さんで、ノートパソコンを広げてお仕事に励んでいる模様。 成田空港の国内線ターミナルへ向かうため、空港第2ビル駅で下車した。

成田空港 国内線ターミナル

駅から空港へ向かう通路に、セキュリティチェックがある。 パスポートか身分を証明できるものを見せなきゃいけない。 もちろん、パスポートなんて持っていないので、国内線に乗ることを伝えて車の免許証を見せる。 身分を証明するものを持っていないときは、航空券でOKなのかな？

成田空港の国内線ターミナルは、国際線第2ターミナルの隣にある。 隣というより、外れといったほうが感じがでるかも。 ネットで航空券を予約していたので、閑散とした搭乗手続きの窓口のあたりに自動チェックイン機を探したのだけれど、ないのだ。 係の人に聞いたら、すみっこのカウンターに連れて行かれて、手動で発券してくれた。

ひとつしかない手荷物検査のゲートをくぐって待合コーナーへ向かうと、ここも閑散としている。 広くてきれいなのだけれど、売店兼軽食コーナーが1軒開いているだけ。 その軽食コーナーのかけそば（\450）で朝ごはん。

プロペラ機でセントレアへ

9:45に搭乗開始。 ゲートを通ってすぐのところにバスがいて、そこで全員集合するのを待って移動する。 成田空港から中部国際空港へ向かう全日空3201便は、フォッカー50[ana.co.jp]という50人乗りの小さなプロペラ機だ。 「成田空港」と「プロペラ機」っていうギャップがおもしろいと思うんだけど。

定員の半分程度のお客を乗せて、定刻の10:00に離陸。 ジェット機より低い高度を飛ぶらしく、下界の様子がよくわかる。 その分スリルも増すので、手のひらは冷や汗でベタベタ。 高いところは苦手... （矛盾するけど、飛行機は好きなのだ）

成田からの便だと、富士山とか海岸線が見える進行方向右側の席（D列）がおすすめ。 「右側に富士山が見えます」「伊豆半島上空を飛行中です」などの観光？アナウンスがいい感じ。 ドリンクのサービスがあるのもグッド。

中部国際空港へ着陸後は、またバスでターミナルへ移動する。 空港はまだ新しいせいか、きれいで明るい印象。

名鉄特急で名古屋へ

中部国際空港から名古屋までは、名鉄特急で30分程度。 名鉄初体験なのに30分だけの乗車ではもったいないので、終点の岐阜まで行ってみることにする。 特急のチケットを自動券売機で購入してみる。

そのチケット購入がひと苦労だった。 便と乗車区間と席を指定するところまではわかったのだけれど、そこから先に進めない。 2回やりなおして、席を指定した時点でお金を入れれば、発券してくれることに気がついた。 さらに、発券されたチケットを持って自動改札を通ろうとすると、ゲートが閉まった。 手に持っているチケットを確認すると、特急券しかない。 そういえば、特急券と乗車券の2枚が出てくるって、券売機に書いてあったような... あわてて券売機に戻ろうとすると、取り忘れた乗車券を持って係の方が追いかけてきてくれた。 ふう。

気をとりなおして。 乗車したミュースカイはまだ新しい車両で、窓が大きくて明るい。 暗いイメージの成田エクスプレスより好感が持てる。 名古屋までにほとんどの乗客が降りてしまい、岐阜まではがらがら。

岐阜では、とんぼ返りで名古屋へ向かうため、窓口で特急のチケットを購入（残念ながら、自動券売機がなかったのだ）。 乗ったのは、特別車両と料金不要の普通車両の混成。 わざわざ特別料金を払って特別車両に乗る人は少ないようで、名古屋到着まで2号車の乗客はひとりだけだった。

近鉄特急で大阪へ

近鉄名古屋駅構内の売店で、お昼ごはんの特選牛肉弁当（\1000）を購入。 アーバンライナー・プラス[kintetsu.jp]のデラックスカーで難波へ向かう。

普通車は2+2のシートだけれど、デラックスカーは2+1のゆったりシート。 410円追加するだけで2時間のんびり過ごせるのだから、こっちのほうが絶対お得だ。 残念なのは、ヘッドレスト位置の調整ができないこと。 上下に動かせれば、もっと快適なのに。

お弁当を食べたら眠たくなって、うとうと。

大阪でうろうろ

難波から大阪駅までのルートにはいくつか選択肢があるけれど、あえてバスにしようと思いたつ。 「バス」のマークを頼りに地下街を歩いても、バス乗り場にたどりつけない。 うろうろしすぎて迷子になっても困るので、バスを断念して地下鉄を使うことにする。 今度は「地下鉄」マークの方向に歩いていくと、ちゃんと地下鉄の駅があるのだ。

大阪の地下鉄は、にぎやかだ。 車両のあっちからもこっちからもそっちからも、奥様方のおしゃべりが聞こえる。 東京の地下鉄の静かさより、こっちのほうが好ましく感じる。 ただの通過者だからかもしれないけれど。

A寝台個室で函館へ

大阪からは、寝台特急日本海1号で函館へ。 A寝台個室のチケットは、2週間ほど前に有楽町駅で取った。

日本海1号は10番線からの発車。 同じホーム向かいの9番線は30分おきに新快速が発着し、そのたびに通勤客があふれる。 17:39頃の入線まではヒマなのだけれど、ベンチもないホームの真ん中に立っていても邪魔になるので、構内のコンビニでビールとおつまみを買ったり、ホームの端にある喫煙コーナーで一服したりして過ごす。

部屋は3号室で、進行方向に座れる。 偶数号室だと逆向きになるのかな。 発車してしばらくすると、車掌さんが検札にきて、ルームキー（カード）とシャワーカードを渡してくれる。

個室は古い感じは否めないけど、まあまあ広い。 寝台料金は開放B寝台の2倍するけど、それを高いとみるか安いとみるか。 この列車のように昼行区間が長いと、個室のほうが断然快適だと思う。

1枚目の写真はベッドの頭側。 ベッドの頭のほう1/3ぐらいを起こすことができる。 優雅な体勢で窓の外を眺めるのに便利。 キーキーという動作音がやや気になるかも。 2枚目の写真はベッドの足側。 簡易ソファになっていて、肘掛（真ん中やや下の黒いもの）は上に持ち上げて収納できる。 ベッドの幅が広めなので、背中を背もたれにつけるとアグラをかいたほうが楽かも。 3枚目の写真はベッドの向かい側。 奥から、机・小さなテレビモニタ・折りたたみ可能な洗面台がついている。 テレビモニタは月替えで映画を放映しているが、オンデマンドではない。

日本海1号には自動販売機がない替わりに、福井まで車内販売がある。 ワゴンで回ってきてくれるのだけれど、個室ではドアの近くにいないと車販の方の声が聞こえにくい。 「車販さん、止まって！」フラッグがあるといいなあと思ったりする。 なんとか、晩ごはんの福の井弁当（\1200 ： 1枚目と2枚目の写真）とビール（\260）を購入。 ビールは大阪駅のコンビニで買ってたじゃん！っていうツッコミはなしで...

おなかがいっぱいになったところで、シャワーを体験してみる。 この車両にはシャワー室（3枚目の写真）がついていて、さっき車掌さんにもらったシャワーカードで6分間お湯が出るのだ。 シャワーの勢いが弱めなのはしかたないとして、脱衣コーナーの寒さはなんとかならないのかなあ。 冬場は風邪をひきそう。

個室の照明を消してしばらく外を眺めていたけれど、22:00頃就寝。 列車の揺れが心地よい。

《1日目の清算》

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